5

MOTOR GIẢM TỐC CYCLO SUMITOMO

Motor giảm tốc Cyclo Sumitomo là dòng động cơ giảm tốc sử dụng cơ cấu truyền động Cycloidal (Cyclo) của Sumitomo Drive Technologies, được phát triển cho các hệ thống truyền động cần mô-men xoắn cao, khả năng chịu tải va đập tốt, độ bền cao và vận hành ổn định.

Dòng Cyclo 6000 là một trong những dòng sản phẩm chủ lực của Sumitomo. Nhà sản xuất cho biết cơ cấu Cyclo đặc biệt giúp các bộ phận giảm tốc làm việc theo chuyển động lăn, hạn chế nguy cơ gãy răng thường gặp ở cơ cấu bánh răng involute truyền thống.

1. MOTOR CYCLO SUMITOMO LÀ GÌ?

Khác với motor giảm tốc trục vít – bánh vít NMRV, motor giảm tốc Cyclo sử dụng đĩa Cycloidal kết hợp với vòng chốt/ring gear để thực hiện quá trình giảm tốc.

Cấu trúc truyền động cơ bản:

Động cơ điện → Trục vào → Cơ cấu Cyclo → Trục đầu ra → Máy

Thiết kế này tạo ra khả năng truyền mô-men lớn trong một kết cấu tương đối nhỏ gọn.

Theo Sumitomo, dòng Cyclo 6000 có dải công suất từ 0,1 kW đến 132 kW, với dải tỷ số truyền rất rộng, từ 2,5:1 đến 658.503:1 tùy cấu hình.

2. CẤU TẠO MOTOR GIẢM TỐC CYCLO

Một bộ Motor Cyclo Sumitomo gồm các thành phần chính:

Động cơ điện

Động cơ cung cấp công suất đầu vào cho hộp giảm tốc.

Tùy cấu hình có thể lựa chọn nhiều loại motor khác nhau, bao gồm motor 3 pha, motor hiệu suất cao, motor dùng biến tần và các cấu hình phù hợp với tiêu chuẩn khác nhau.

Trục đầu vào

Truyền chuyển động quay từ motor vào bộ giảm tốc Cyclo.

Đĩa Cycloidal

Đây là bộ phận quan trọng tạo nên đặc trưng của Cyclo.

Biên dạng đĩa được thiết kế đặc biệt để tạo chuyển động truyền lực dạng lăn thay vì chỉ dựa vào sự ăn khớp của các răng bánh răng thông thường.

Vòng chốt/ring gear

Kết hợp với đĩa Cycloidal để tạo ra tỷ số giảm tốc.

Trục đầu ra

Truyền mô-men xoắn sau giảm tốc đến máy công tác.

Vỏ hộp số

Cyclo 6000 sử dụng vỏ có độ bền cao; tài liệu Sumitomo mô tả vỏ tiêu chuẩn bằng gang đúc, đồng thời có tùy chọn vật liệu khác theo cấu hình.

3. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Có thể hiểu đơn giản theo chuỗi:

Motor quay → trục lệch tâm quay → đĩa Cycloidal chuyển động → giảm tốc → trục đầu ra quay với tốc độ thấp hơn và mô-men lớn hơn.

Điểm khác biệt quan trọng của Cyclo nằm ở biên dạng đĩa Cycloidal và chuyển động lăn.

Theo Sumitomo, thiết kế này giúp các bộ phận giảm tốc làm việc theo cách hạn chế hiện tượng gãy răng và tạo độ bền cao cho hộp số.

4. THÔNG SỐ MOTOR CYCLO SUMITOMO

Thông số cụ thể cần được xác định theo model, tỷ số truyền, cấp giảm tốc và cấu hình motor.

5. DẢI CÔNG SUẤT

Motor Cyclo Sumitomo có dải công suất rất rộng.

Có thể sử dụng cho:

• Motor công suất nhỏ.
• Máy móc tự động hóa.
• Băng tải.
• Máy trộn.
• Máy khuấy.
• Máy nâng hạ.
• Máy công nghiệp nặng.
• Hệ thống truyền động công suất lớn.

Dòng Cyclo 6000 hiện được Sumitomo công bố với công suất từ 0,1 kW đến 132 kW cho cấu hình gearmotor.

6. TỶ SỐ TRUYỀN

Một ưu điểm rất lớn của Cyclo là dải tỷ số truyền cực rộng.

Dòng Cyclo 6000 có thể đạt tỷ số truyền từ:

2,5:1 → 658.503:1

Trong đó, việc đạt tỷ số truyền rất lớn có thể thực hiện bằng cấu hình nhiều cấp giảm tốc.

Ví dụ:

Motor 1.450 rpm → Cyclo Ratio 29:1

Tốc độ đầu ra lý thuyết:

1.450 / 29 ≈ 50 rpm

Tốc độ thực tế cần tính theo tỷ số truyền thực tế và điều kiện vận hành.

7. KHẢ NĂNG CHỊU TẢI VA ĐẬP

Đây là một trong những điểm nổi bật của Cyclo.

Sumitomo công bố cơ cấu Cyclo có khả năng chịu shock load vượt 500% mức định mức trong điều kiện và cấu hình phù hợp.

Điều này đặc biệt hữu ích trong các ứng dụng có:

• Tải khởi động lớn.
• Tải thay đổi.
• Tải va đập.
• Máy khởi động/dừng thường xuyên.
• Băng tải tải nặng.
• Máy nghiền.
• Máy trộn.
• Thiết bị công nghiệp nặng.

Tuy nhiên, không nên hiểu 500% là tải làm việc liên tục; việc lựa chọn phải dựa trên tải thực tế, hệ số tải và thông số định mức của model.

8. ƯU ĐIỂM CỦA MOTOR CYCLO SUMITOMO

Độ bền cao

Cơ cấu Cycloidal được thiết kế để giảm nguy cơ hư hỏng do gãy răng và chịu tải va đập tốt.

Mô-men xoắn cao

Phù hợp với các thiết bị cần mô-men đầu ra lớn.

Tỷ số truyền rộng

Có thể đáp ứng từ tốc độ tương đối cao đến tốc độ đầu ra rất thấp.

Thiết kế nhỏ gọn

Cơ cấu Cyclo cho phép tích hợp phần giảm tốc trong kết cấu tương đối nhỏ gọn, kể cả khi sử dụng tỷ số truyền lớn.

Tuổi thọ cao

Thiết kế cơ cấu truyền động giúp giảm ứng suất tập trung tại các răng theo kiểu truyền thống và hỗ trợ tăng độ bền của bộ giảm tốc.

Nhiều phương án lắp đặt

Có thể lựa chọn:

• Chân đế.
• Mặt bích.
• Case mount.
• Các cấu hình trục khác nhau tùy model.

9. MOTOR CYCLO SO VỚI MOTOR GIẢM TỐC TRỤC VÍT NMRV

Lưu ý: Không nên chỉ dựa vào bảng trên để chọn sản phẩm. Cần tính theo mô-men, tốc độ, tải, hệ số làm việc và điều kiện vận hành thực tế.

10. ỨNG DỤNG MOTOR CYCLO SUMITOMO

Motor Cyclo được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp:

Băng tải

• Băng tải hàng hóa.
• Băng tải vật liệu.
• Băng tải công nghiệp nặng.
• Conveyor trong nhà máy.

Máy trộn – máy khuấy

Phù hợp với các hệ thống cần mô-men lớn và tốc độ thấp.

Máy nâng hạ

Ứng dụng cho các cơ cấu truyền động cần khả năng chịu tải và độ tin cậy cao.

Máy nghiền

Đặc biệt phù hợp với môi trường có tải thay đổi và tải va đập.

Ngành xi măng

• Băng tải.
• Máy cấp liệu.
• Máy nghiền.
• Hệ thống vận chuyển nguyên liệu.

Ngành thép

• Con lăn.
• Băng tải.
• Thiết bị vận chuyển.
• Máy móc sản xuất.

Ngành thực phẩm

Có thể lựa chọn cấu hình phù hợp với yêu cầu vệ sinh và môi trường sản xuất.

Ngành hóa chất

Ứng dụng trong các hệ thống khuấy, vận chuyển và truyền động công nghiệp. Sumitomo cũng cung cấp cấu hình Cyclo cho nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

11. CÁC DÒNG SẢN PHẨM LIÊN QUAN CỦA SUMITOMO

Không chỉ có Cyclo 6000, hệ sinh thái sản phẩm của Sumitomo còn có nhiều dòng truyền động khác.

Cyclo 6000

Dòng Cyclo gearmotor/reducer chủ lực, dùng cho nhiều ứng dụng công nghiệp.

Cyclo Bevel BuddyBox

Dòng hộp giảm tốc góc vuông, kết hợp cơ cấu bevel và Cyclo, phù hợp khi cần thay đổi hướng truyền động.

Cyclo Helical Buddybox

Kết hợp hộp số helical với đầu vào Cyclo, phù hợp cho các hệ thống cần cấu hình trục song song.

Bevel Buddybox H

Dòng hộp số góc vuông, tỷ số truyền thấp, sử dụng bevel + helical và có trục rỗng; Sumitomo công bố dải ratio 5:1–20:1, công suất đến 11 kW.

12. CÁCH CHỌN MOTOR CYCLO SUMITOMO

Khi khách hàng cần chọn Motor Cyclo, nên lấy đầy đủ các thông tin sau:

① Công suất motor:
kW / HP

② Điện áp:
220V / 380V / 400V / 415V...

③ Tần số:
50Hz / 60Hz

④ Số cực motor:
2P / 4P / 6P / 8P...

⑤ Tốc độ đầu vào:
rpm

⑥ Tốc độ đầu ra:
rpm

⑦ Tỷ số truyền:
Ratio

⑧ Mô-men đầu ra:
Nm

⑨ Kiểu lắp:
Chân đế / mặt bích / kiểu khác

⑩ Ứng dụng:
Băng tải, máy trộn, máy khuấy, máy nâng, máy nghiền...

⑪ Chế độ làm việc:
Liên tục / gián đoạn / số lần khởi động mỗi giờ.

⑫ Điều kiện môi trường:
Nhiệt độ, bụi, nước, hóa chất, ngoài trời...

13. CÔNG THỨC TÍNH NHANH

Tỷ số truyền:

i = n₁ / n₂

Trong đó:

• n₁: tốc độ motor đầu vào.
• n₂: tốc độ trục đầu ra.
• i: tỷ số truyền.

Mô-men xoắn có thể ước tính theo:

T ≈ 9550 × P / n

Trong đó:

• T: mô-men xoắn, Nm.
• P: công suất, kW.
• n: tốc độ, rpm.

Khi lựa chọn thực tế cần xét thêm hiệu suất hộp số và hệ số tải.

14. MOTOR CYCLO SUMITOMO TẠI NGỌC NAM PHÁT

CÔNG TY TNHH KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP NGỌC NAM PHÁT có thể tư vấn giải pháp Motor giảm tốc Cyclo Sumitomo cho các hệ thống truyền động công nghiệp.

Khách hàng chỉ cần cung cấp:

Công suất motor + tốc độ đầu ra + ứng dụng + kiểu lắp + yêu cầu mô-men

Ngọc Nam Phát có thể dựa trên các thông số này để xác định model Cyclo, tỷ số truyền, công suất motor, tốc độ đầu ra và cấu hình phù hợp.

Website: Ngọc Nam Phát
Website động cơ công nghiệp: dongcodiencongnghiep.com

Điểm bán hàng có thể nhấn mạnh

MOTOR GIẢM TỐC CYCLO SUMITOMO – GIẢI PHÁP TRUYỀN ĐỘNG CHO ỨNG DỤNG TẢI NẶNG

• Cơ cấu Cycloidal đặc biệt.
• Khả năng chịu tải va đập cao.
• Mô-men xoắn lớn.
• Tỷ số truyền đa dạng.
• Độ bền và độ tin cậy cao.
• Nhiều kiểu lắp đặt.
• Phù hợp nhiều ngành công nghiệp.
• Có thể lựa chọn cấu hình motor theo yêu cầu.

MOTOR GIAM TOC SUMITOMO

Động cơ giảm tốc (Gearmotors) : CYCLO® 6000 series, CVVM Series, CHHM  CNVM Series, CHFM Series, CNHM Series

• Trục ra quay 132 vòng khi ratio tỉ số truyền = 11, mô men xoắn = 516 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6130; và nếu chạy trên 10 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6135, 6140
• Tốc độ trục ra 112 vòng khi ratio tỉ số truyền = 13, mô men xoắn = 610 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6130; và nếu chạy trên 9 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6145, 6160
• Trục ra chạy 96.5 vòng khi ratio tỉ số truyền = 15, mô men xoắn = 704 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6130; và nếu chạy trên 12 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6165
• Trục ra quay 85.4 vòng khi ratio tỉ số truyền = 17, mô men xoắn = 798 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6135; và nếu chạy trên 11 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6170
• Tốc độ trục ra 69.2 vòng khi ratio tỉ số truyền = 21, mô men xoắn = 985 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6140
• Trục ra chạy 58.1 vòng khi ratio tỉ số truyền = 25, mô men xoắn = 1170 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6145; và nếu chạy trên 9 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6175
• Trục ra quay 49.7 vòng khi ratio tỉ số truyền = 29, mô men xoắn = 1360 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6145; và nếu chạy trên 11 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6180
• Tốc độ trục ra 41.5 vòng khi ratio tỉ số truyền = 35, mô men xoắn = 1640 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6160
• Trục ra chạy 33.7 vòng khi ratio tỉ số truyền = 43, mô men xoắn = 2020 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6165; và nếu chạy trên 10 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6185, 6190
• Tốc độ trục ra 28.6 vòng khi ratio tỉ số truyền = 51, mô men xoắn = 2390 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6170; nếu chạy trên 11 tiếng / 1 ngày hãy dùng Cyclo CHHM, CHFM, CNFM, CVVM, CNVM 6195
• Trục ra chạy 24.6 vòng khi ratio tỉ số truyền = 59, mô men xoắn = 2770 Nm. Tên: Cyclo CHHM: 6175

MOTOR GIAM TOC SUMITOMO

Động cơ giảm tốc (Gearmotors) : CYCLO® 6000 series, CVVM Series, CHHM  CNVM Series, CHFM Series, CNHM Series

5

MOTOR GIẢM TỐC CYCLO SUMITOMO

Motor giảm tốc Cyclo Sumitomo là dòng động cơ giảm tốc sử dụng cơ cấu truyền động Cycloidal (Cyclo) của Sumitomo Drive Technologies, được phát triển cho các hệ thống truyền động cần mô-men xoắn cao, khả năng chịu tải va đập tốt, độ bền cao và vận hành ổn định.

Dòng Cyclo 6000 là một trong những dòng sản phẩm chủ lực của Sumitomo. Nhà sản xuất cho biết cơ cấu Cyclo đặc biệt giúp các bộ phận giảm tốc làm việc theo chuyển động lăn, hạn chế nguy cơ gãy răng thường gặp ở cơ cấu bánh răng involute truyền thống.

1. MOTOR CYCLO SUMITOMO LÀ GÌ?

Khác với motor giảm tốc trục vít – bánh vít NMRV, motor giảm tốc Cyclo sử dụng đĩa Cycloidal kết hợp với vòng chốt/ring gear để thực hiện quá trình giảm tốc.

Cấu trúc truyền động cơ bản:

Động cơ điện → Trục vào → Cơ cấu Cyclo → Trục đầu ra → Máy

Thiết kế này tạo ra khả năng truyền mô-men lớn trong một kết cấu tương đối nhỏ gọn.

Theo Sumitomo, dòng Cyclo 6000 có dải công suất từ 0,1 kW đến 132 kW, với dải tỷ số truyền rất rộng, từ 2,5:1 đến 658.503:1 tùy cấu hình.

2. CẤU TẠO MOTOR GIẢM TỐC CYCLO

Một bộ Motor Cyclo Sumitomo gồm các thành phần chính:

Động cơ điện

Động cơ cung cấp công suất đầu vào cho hộp giảm tốc.

Tùy cấu hình có thể lựa chọn nhiều loại motor khác nhau, bao gồm motor 3 pha, motor hiệu suất cao, motor dùng biến tần và các cấu hình phù hợp với tiêu chuẩn khác nhau.

Trục đầu vào

Truyền chuyển động quay từ motor vào bộ giảm tốc Cyclo.

Đĩa Cycloidal

Đây là bộ phận quan trọng tạo nên đặc trưng của Cyclo.

Biên dạng đĩa được thiết kế đặc biệt để tạo chuyển động truyền lực dạng lăn thay vì chỉ dựa vào sự ăn khớp của các răng bánh răng thông thường.

Vòng chốt/ring gear

Kết hợp với đĩa Cycloidal để tạo ra tỷ số giảm tốc.

Trục đầu ra

Truyền mô-men xoắn sau giảm tốc đến máy công tác.

Vỏ hộp số

Cyclo 6000 sử dụng vỏ có độ bền cao; tài liệu Sumitomo mô tả vỏ tiêu chuẩn bằng gang đúc, đồng thời có tùy chọn vật liệu khác theo cấu hình.

3. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Có thể hiểu đơn giản theo chuỗi:

Motor quay → trục lệch tâm quay → đĩa Cycloidal chuyển động → giảm tốc → trục đầu ra quay với tốc độ thấp hơn và mô-men lớn hơn.

Điểm khác biệt quan trọng của Cyclo nằm ở biên dạng đĩa Cycloidal và chuyển động lăn.

Theo Sumitomo, thiết kế này giúp các bộ phận giảm tốc làm việc theo cách hạn chế hiện tượng gãy răng và tạo độ bền cao cho hộp số.

4. THÔNG SỐ MOTOR CYCLO SUMITOMO

Thông số cụ thể cần được xác định theo model, tỷ số truyền, cấp giảm tốc và cấu hình motor.

5. DẢI CÔNG SUẤT

Motor Cyclo Sumitomo có dải công suất rất rộng.

Có thể sử dụng cho:

• Motor công suất nhỏ.
• Máy móc tự động hóa.
• Băng tải.
• Máy trộn.
• Máy khuấy.
• Máy nâng hạ.
• Máy công nghiệp nặng.
• Hệ thống truyền động công suất lớn.

Dòng Cyclo 6000 hiện được Sumitomo công bố với công suất từ 0,1 kW đến 132 kW cho cấu hình gearmotor.

6. TỶ SỐ TRUYỀN

Một ưu điểm rất lớn của Cyclo là dải tỷ số truyền cực rộng.

Dòng Cyclo 6000 có thể đạt tỷ số truyền từ:

2,5:1 → 658.503:1

Trong đó, việc đạt tỷ số truyền rất lớn có thể thực hiện bằng cấu hình nhiều cấp giảm tốc.

Ví dụ:

Motor 1.450 rpm → Cyclo Ratio 29:1

Tốc độ đầu ra lý thuyết:

1.450 / 29 ≈ 50 rpm

Tốc độ thực tế cần tính theo tỷ số truyền thực tế và điều kiện vận hành.

7. KHẢ NĂNG CHỊU TẢI VA ĐẬP

Đây là một trong những điểm nổi bật của Cyclo.

Sumitomo công bố cơ cấu Cyclo có khả năng chịu shock load vượt 500% mức định mức trong điều kiện và cấu hình phù hợp.

Điều này đặc biệt hữu ích trong các ứng dụng có:

• Tải khởi động lớn.
• Tải thay đổi.
• Tải va đập.
• Máy khởi động/dừng thường xuyên.
• Băng tải tải nặng.
• Máy nghiền.
• Máy trộn.
• Thiết bị công nghiệp nặng.

Tuy nhiên, không nên hiểu 500% là tải làm việc liên tục; việc lựa chọn phải dựa trên tải thực tế, hệ số tải và thông số định mức của model.

8. ƯU ĐIỂM CỦA MOTOR CYCLO SUMITOMO

Độ bền cao

Cơ cấu Cycloidal được thiết kế để giảm nguy cơ hư hỏng do gãy răng và chịu tải va đập tốt.

Mô-men xoắn cao

Phù hợp với các thiết bị cần mô-men đầu ra lớn.

Tỷ số truyền rộng

Có thể đáp ứng từ tốc độ tương đối cao đến tốc độ đầu ra rất thấp.

Thiết kế nhỏ gọn

Cơ cấu Cyclo cho phép tích hợp phần giảm tốc trong kết cấu tương đối nhỏ gọn, kể cả khi sử dụng tỷ số truyền lớn.

Tuổi thọ cao

Thiết kế cơ cấu truyền động giúp giảm ứng suất tập trung tại các răng theo kiểu truyền thống và hỗ trợ tăng độ bền của bộ giảm tốc.

Nhiều phương án lắp đặt

Có thể lựa chọn:

• Chân đế.
• Mặt bích.
• Case mount.
• Các cấu hình trục khác nhau tùy model.

9. MOTOR CYCLO SO VỚI MOTOR GIẢM TỐC TRỤC VÍT NMRV

Lưu ý: Không nên chỉ dựa vào bảng trên đ